Constructie barca: Legislatie, sau de unde incep ?

Catamaran in constructie

Acum ceva timp, am luat decizia de a construi un catamaran din lemn si epoxy in regie proprie. Am studiat cateva luni forumurile internationale de specialitate, planuri de barci disponibile pe internet, gratuite sau contracost si am reusit sa-mi formez o vedere de ansamblu asupra factorilor de catre trebuie sa tineti cont atunci cand decideti sa construiti o barca in regie proprie.

In acest articol voi prezenta partea legislativa, de catre trebuie sa tineti cont din faza initiala a proiectului, pentru ca pe baza ei veti stabili ce decizii luati in continuare. Dupa lungi cautari am constatat cainformatiile disponibile pe internet nu sunt suficiente pentru a afla in ce conditii poti construi o barca, asa ca am trimis o cerere catre Autoritatea Navala Romana, iar in urma raspunsului au fost clarificate in linii mari, cel mai importante aspecte. Pentru a construi o barca, in cazul de fata un catamaran cu o lungime de 9 metri am decis sa cumpar planurile din Australia. Intrebarea care apare in acest moment este urmatoarea: Daca voi cumpara aceste planuri pentru catamaran, care costa aproape 2000 de dolari, atunci cand voi merge cu ele la ANR mi le aproba ? Imi va da voie sa construiesc barca? Desi aceastea sunt avizate de autoritatile din Australia, in Europa sunt alte norme legislative si alte conditii pe care planurile unei ambarcatiuni trebuie sa le indeplineasca.

Informatiile solicitate la Autoritatea Navala Romana:

Doresc sa construiesc in regim propriu un catamaran de 9 metri lunigme, cu o greutate de 3.000 Kg. Catamaranul functioneaza atat cu vele cat si cu motoare mici, atat pentru propulsie, dar si necesare pentru manevrele portuare.

Intentionez sa cumpar proiectul de constructie de la o firma specializata din Australia si as vrea sa va intreb ce normative trebuie sa indeplineasca acest proiect, daca trebuie sa il cumpar deja autorizat de la autoritatile australiene – autorizare pe baza caruia va fi aprobat si de catre ANR, sau trebuie avizat direct de catre ANR.

Nu am gasit pe site legislatie referitoare la constructia de nave in regim propriu (stiu doar ca pentru nave de pana la 12 metri nu este necesara constructia in santier) si va rog daca se poate sa-mi spuneti unde pot gasi legislatia care se aplica in aceasta situatie.

Orice alt fel de informatii sunt binevenite.

Va multumesc foarte mult pentru timpul acordat si va rog sa considerati aceasta scrisoare ca fiind o cerere oficiala la adresa ANR.

Serviciul de Inmatriculare si evidenta nave din cadrul ANR mi-a trimis in scurt timp un raspuns elaborat cu urmatoarele informatii:

Referitor la e-mailul dvs. va informam urmatoarele:

1. Documentatia tehnica pentru ambarcatiunea pe care doriti sa o construiti poate fi achizitionata din Australia sau din orice alt stat cu conditiile in care aceasta respecta standardele europene de armonizare ( v. Directiva 94/25/CE) privind construcit ambarcatiunilor de agrement sau Regulile de clasificare si constructie pentru ambarcatiuni mici ( cu o lungime mai mica sau egala cu 24m) si de agrement ale unei societati de clasificare;

2. Documentatia tehnica va fi avizata fie de o societate de clasificare agreata de Autoritatea navala Romana ( societati membre IACS: GL, BV, ABS, Loyd’s, DNV, etc) sau de catre ANR prin serviciul de specialitate;

3. Ambarcatiunile de agrement construite in regie proprie nu se supun DIrectivei Europene 94/25/CE, transpusa din legislatia Romana prin HG 2195/30.11.2004 – privind stabilirea conditiilor de introducere pe piata si/sau punere in functiune a ambarcatiunlor de agrement; este de precizat faptul ca o astfel de ambarcatiune nu poate fi instrainata mai repede de 5 ani de la data finalizarii constructiei;

4. Lucrarile de constructie pentru catamaranul in cauza vor fi efectuate de personal calificat iar in situatia in care procesul tehnologic impune suduri si control nedistructiv, aceastea vor fi efectuate numai de personal autorizat ANR;

5.Propulsia ambarcatiunii se va realiza cu un motor ( motoare) care va respecta cerintele impuse de Comisia Europeana privind gradul de poluare si zgomot ( declaratii de conformitate, marca CE, aprobare de tip);

6. Dupa finalizarea lucrarilor vor fi efectuate probe de stabilitate, probe de mars, giratie care trebuie sa valideze calculele preliminare si sa dovedeasca siguranta in functionare a ambarcatiunii. Cu aceasta ocazie se vor stabili si nr. de persoane si capacitatea de incarcare ( persoane, apa, carburanti, etc); aceste proble/incercari vor fi efectuate in prezenta unui inspector ANR care va elibera, in situatia in care ambarcatiunea corespunde cerintelor impuse de reguli, documentele necesare inmatricularii.

Relatii suplimentare privind legislatia ce reglementeaza punerea pe piata a ambarcatiunilor de agrement gasiti pe site ANR www.rna.ro la Serviciul Supravechere Piata sau la BAPNI – Bucuresti tel. (0372) 742 583

Asadar, atunci cand intentionati sa cumparati planuri de ambarcatiune din afara Uniunii Europene este recomandat sa verificati daca acestea corespund legislatiei europene.

Trebuie sa va asigurati ca aveti personal specializat, si sa tineti cont de faptul ca ambarcatiunea nu poate fi instrainata pentru o perioada de 5 ani.